Trafikljuslösning
Trafikflödesanalys
Mönster av förändringar i trafikvolymen
Rusningstimmar:Under morgon- och kvällspendlingstiderna på vardagar, till exempel från 7 till 9 och under kvällsrusningen från 17 till 19, når trafikvolymen sin topp. Vid denna tidpunkt är fordonsköer ett vanligt fenomen på huvudvägarna, och fordonen rör sig långsamt. Till exempel, vid en korsning som förbinder det centrala affärsdistriktet och bostadsområdet i en stad, kan det vara 50 till 80 fordon som passerar per minut under rusningstid.
Lågtrafik:Under lågtrafik på vardagar och helger är trafikvolymen relativt låg och fordonen rör sig i en relativt snabbare hastighet. Till exempel från 10:00 till 15:00 på vardagar och under dagtid på helger kan det passera 20 till 40 fordon per minut.
Fordonstyp Sammansättning
PPrivata bilar: Kan stå för 60 % till 80 % avden totala trafikvolymen.
Taxi: I stadens centrum, järnvägsstationer ochkommersiella områden, antalet taxibilar ochSamåkningsbilar kommer att öka.
Lastbilar: Vid vissa korsningar nära logistikparker och industriområden, trafikvolymenav lastbilar kommer att vara relativt hög.
Bussar: Vanligtvis passerar en buss med några få varv mellanrum.minuter.
Analys av fotgängarflöden
Mönster av förändringar i fotgängarflödesvolymen
Rusningstimmar:Gångtrafiken i korsningar i kommersiella områden kommer att nå sin topp på helger och helgdagar. Till exempel, i korsningar nära stora köpcentra och köpcentrum, från 14.00 till 18.00 på helger, kan det passera 80 till 120 personer per minut. Dessutom, i korsningar nära skolor, kommer gångtrafiken att öka avsevärt under skolornas ankomst- och avgångstid.
Lågtrafik:Under lågtrafik på vardagar och vid vissa korsningar i icke-kommersiella områden är flödet av fotgängare relativt lågt. Till exempel, från 9 till 11 och från 13 till 15 på vardagar, vid korsningar nära vanliga bostadsområden, kan det bara vara 10 till 20 personer som passerar per minut.
Folkmassans sammansättning
Kontorsanställda: Under pendlingstid
På vardagar är kontorsanställda den största gruppen
Elever: Vid korsningar nära skolor underskolans ankomst- och avgångstider,studenter kommer att vara huvudgruppen.
Turister: Vid korsningar nära turistgatorattraktioner, turister är den största gruppen.
Invånare: Vid korsningar nära bostadsområdenområden är tiden för invånarnas utflykter relativtspridd.
①Utplacering av fotgängardetekteringssensorer: Fotgängardetekteringssensorer,
såsom infraröda sensorer, trycksensorer eller videoanalyssensorer, är
installerade i båda ändar av övergångsstället. När en fotgängare närmar sig
väntrummet, sensorn fångar snabbt upp signalen och överför den till
trafiksignalkontrollsystem.
Presentera den dynamiska informationen om personer eller objekt fullständigt i
utrymme. Realtidsbedömning av fotgängares avsikt att korsa gatan.
②Diversifierade visningsformer: Förutom de traditionella runda röda och gröna signalljusen har människoformade mönster och vägljus lagts till. En grön människofigur indikerar att passage är tillåten, medan en statisk röd människofigur indikerar att passage är förbjuden. Bilden är intuitiv och är särskilt lätt att förstå för barn, äldre och personer som inte är bekanta med trafikreglerna.
Kopplad till trafikljus i korsningar kan den aktivt informera om statusen för trafikljus och fotgängare som ska korsa gatan från övergångsställen. Den stöder koppling till markbelysning.
Inställning av grönt vågband: Genom att analysera trafikförhållandena vid huvudvägenvägkorsningar i regionen och kombination av befintliga korsningarplaner, tidpunkten är optimerad för att samordna och länka samman korsningarna,minska antalet stopp för motorfordon och förbättra den övergripandetrafikeffektivitet på de regionala vägsträckorna.
Intelligent trafikljuskoordineringsteknik syftar till att kontrollera trafiken
ljus vid flera korsningar på ett sammankopplat sätt, vilket gör att fordon kan passeragenom flera korsningar kontinuerligt med en specifik hastighet utanatt stöta på rödljus.
Plattform för trafiksignalstyrningssystem: Realisera fjärrstyrning och enhetlig utskick av nätverkskorsningar i regionen, fjärrlås fasen för varje relevant korsning
genom signalstyrningsplattformen under större evenemang, helgdagar och
viktiga säkerhetsuppgifter och justera fasens varaktighet i realtid för att
säkerställa en smidig trafik.
Förlita sig på trafikdatadriven stamledningskoordineringskontroll (grön
vågband) och induktionskontroll. Samtidigt, olika hjälpfunktioner
optimeringsmetoder för kontroll, såsom kontroll av övergångsställen,
variabel körfältskontroll, tidvattenkörfältskontroll, 'bussprioritetskontroll', special
servicekontroll, trängselkontroll etc. implementeras enligt
de faktiska förhållandena på olika vägsträckor och korsningar. Stor
data analyserar intelligent trafiksäkerhetssituationen vid korsningar
tioner, som fungerar som en "datasekreterare" för trafikoptimering och kontroll.
När ett fordon upptäcks som väntar på att passera i en viss riktning, aktiveras trafiksignalens styrsystem.justerar automatiskt fasen och grönt ljuss varaktighet för trafikljuset enligt den förinställda algoritmen.Till exempel, när längden på kön av fordon i ett vänstersvängfält överstiger en viss tröskel,systemet förlänger på lämpligt sätt det gröna ljusets varaktighet för vänster blinkers i den riktningen och ger prioritettill vänstersvängande fordon och minska fordonens väntetid.
Trafikfördelar:Utvärdera den genomsnittliga väntetiden, trafikkapaciteten, trängselindexet och andra indikatorer för fordon i korsningar före och efter implementeringen av systemet. Systemets förbättringseffekt på trafikförhållandena. Det förväntas att efter implementeringen av denna plan kommer den genomsnittliga väntetiden för fordon i korsningar att minskas avsevärt, och trafikkapaciteten kommer att förbättras. Ökning med 20 % -50 %, minskning av trängselindexet med 30 % -60 %.
Sociala förmåner:Minska avgasutsläppen från fordon på grund av långa väntetider och frekventa starter och stoppar, och förbättra luftkvaliteten i städer. Samtidigt förbättras trafiksäkerhetsnivån på vägarna, antalet trafikolyckor minskas och en säkrare och bekvämare transportmiljö för medborgarnas resor skapas.
Ekonomiska fördelar:Förbättra transporteffektiviteten, minska fordonsbränsleförbrukning och tidskostnader, sänk logistiktransportkostnader och främja ekonomisk utveckling i städerna. Genom nyttobedömning, kontinuerligt optimera systemlösningar för att säkerställa maximalt
